Підземні газопроводи переважно сталеві. Щоб запобігти корозії сталевих труб, для захисту від корозії часто використовують епоксидний антикорозійний ізоляційний шар кам’яновугільної смоли, зовнішній покривний шар кам’яновугільної емалі та антикорозійний ізоляційний шар нафтового асфальту. Антикорозійний ізоляційний шар, як правило, збирається централізовано і після проходження перевірки вивозиться на місце для монтажу. Під час транспортування, укладання, монтажу та засипки газопроводу шар антикорозійної ізоляції повинен бути належним чином захищений для продовження терміну служби та безпечної експлуатації газопроводу.
1. Транспортування та укладання труб
При транспортуванні труб на заводі необхідно перевірити сертифікат якості та зовнішній вигляд шару антикорозійної ізоляції. При необхідності можна провести перевірку товщини, адгезії та ізоляції, а транспортувати можуть лише кваліфіковані.
1. Сталеві труби із зовнішнім антикорозійним шаром кам’яновугільної емалі Емаль із кам’яновугільної смоли схильна до крихкого розтріскування при низьких температурах. Різні мінімальні температури навколишнього середовища для транспортування вказуються відповідно до різних моделей кам’яновугільної емалі. Якщо очікується, що температура дорівнює або нижча за мінімальну температуру навколишнього середовища для транспортування, його не можна транспортувати або перевантажувати. Оскільки покривний шар емалі з кам’яновугільної смоли товстий і його легко пошкодити, слід використовувати ширший нейлоновий ремінь. При транспортуванні вантажним транспортом труби розташовують на широких дерев'яних опорах з вигнутими опорними поверхнями, а сталеві троси, якими кріпляться труби, повинні бути добре пробиті; при транспортуванні труби не повинні стикатися один з одним. При транспортуванні залізницею всі труби повинні бути обережно встановлені на оббиті трубні опори або дерев'яні бруски, всі опорні поверхні та транспортувальні огорожі повинні бути добре прокладені, а секції труб повинні бути розділені, щоб вони не стикалися одна з одною. При зварюванні сталевих труб, захищених кам'яновугільною емаллю, не допускається накатне зварювання, а для захисту покривного шару необхідне незнімне зварювання. Тому після того, як траншея викопана, викопується зварювальний котлован, і труби безпосередньо піднімаються з машини в траншею, щоб поставити їх на місце. Коли труби укладаються вздовж траншеї, їх слід підтримувати та відривати від землі, щоб запобігти пошкодженню шару покриття. Якщо дно траншеї кам'яне тощо, що може пошкодити покривний шар, на дно траншеї слід покласти шар просіяного ґрунту або піску.
2. Сталеві труби, захищені антикорозійним шаром епоксидної смоли, нафтовим асфальтовим покриттям і антикорозійним шаром поліетиленової клейкої стрічки. Для підйомника слід використовувати ширший нейлоновий ремінь, а також заборонено використовувати троси або ланцюги. Лом, який використовується для переміщення сталевої труби, повинен бути покритий гумовою трубкою. Під час транспортування вантажівкою мішки з соломою слід розміщувати між сталевими трубами, щоб уникнути зіткнення. При прокладанні труб вздовж канави труби повинні бути підбиті, щоб запобігти пошкодженню антикорозійного шару.
2. Зварювання бокової групи канав
Групове зварювання боків канави полягає у зварюванні кількох труб на землі біля канави. Використовується роликове зварювання, яке легко забезпечує якість, просте в експлуатації та має високу ефективність виробництва. Відрізки труб зварюють, а потім опускають в котлован. Довжина ділянки труби залежить від діаметра труби і способу опускання труби. Він не повинен бути надто довгим, щоб утруднювати рух. Не можна також сильно вигинати ділянку труби при опусканні труби для пошкодження трубопроводу та антикорозійного шару. Кожна ділянка труби має бути довжиною від 30 до 40 метрів. Оскільки сталеві труби з емальованим покриттям з кам'яновугільної смоли не допускаються зварювання накаткою, кожну сталеву трубу можна розміщувати в канаві тільки для нерухомого зварювання.
Очистивши внутрішню стінку кожної труби від бруду та сміття, помістіть її на квадратну деревину або протилежні опори для групування. Основна робота — зіставлення, знаходження центру, точкове зварювання, зварювання. Особливу увагу слід звернути на відстань між спіральними або прямими швами фальцевих сталевих труб у шаховому порядку, яка повинна бути не менше 100 мм. Не стукайте по трубі під час точкового зварювання і зварювання. Зварюйте пошарово, зварюйте до певної міри, обертайте трубу та зварюйте в найкращому положенні. Після зварювання першого шару зварюють другий шар. Забороняється зварювати половину зварного з'єднання повністю, потім повертати трубу і зварювати іншу половину зварного з'єднання.
Перед укладанням секції труби в траншею слід повністю перевірити антикорозійний шар секції труби за допомогою електроіскрового течешукача. Якщо виявлено витік, негайно усуньте його згідно з відповідними правилами. Після ремонту перевірте його за допомогою електричного іскрошукача. Тільки після проходження перевірки його можна укладати в траншею.
Перед тим, як залишити роботу, використовуйте тимчасові заглушки, щоб заблокувати обидва кінці секції труби, щоб запобігти потраплянню сміття в трубу.
III. Прокопування та монтаж трубопроводу
Спосіб укладання траншей для трубопроводу можна визначити відповідно до діаметра та типу труби, умов траншеї, навколишнього середовища будівельного майданчика, а також будівельних машин та інструментів. Взагалі кажучи, для опускання труби слід використовувати вантажівку або гусеничний кран. Коли дорога біля канави вузька, навколо багато дерев і електричних стовпів, а діаметр труби малий, трубу доводиться опускати вручну.
