>Питання про клімат – це питання специфікації
Труба L360, позначення ISO 3183 для класу, відомого в API 5L як X52, не обмежена певним кліматом. Що змінюється з кліматом, так це деталі специфікації: температура випробування на удар, прийнятний хімічний склад і вуглецевий еквівалент, система покриття та те, як код конструкції зменшує допустиме навантаження при високій робочій температурі. Вибір L360 для арктичної лінії або для лінії пустелі цілком можливий, але це має бути вказано в замовленні.
>Холодні та арктичні умови
У холодних регіонах розрахункова температура металу може опускатися значно нижче точки замерзання, і контрольною вимогою стає в’язкість до руйнування, а не міцність.
Замовляйте трубу як PSL2, щоб випробування на ударну здатність із V-вирізом Шарпі було обов’язковим, а не необов’язковим.
Укажіть знижену температуру випробування, яка відповідає розрахунковій температурі металу, при цьому мінус 20 градусів Цельсія та мінус 45 градусів Цельсія є звичайними для холодних-регіонів і арктичних проектів.
Вкажіть необхідну поглинену енергію, як мінімальне середнє для трьох зразків, так і як мінімум для одного зразка, щоб єдине низьке значення не могло залишитися непоміченим.
Віддавайте перевагу термомеханічно прокатованому продукту при доставці, який, як правило, забезпечує більш дрібний розмір зерна та кращу -в’язкість при низьких температурах, ніж-прокатний продукт за тієї самої міцності.
Розглянемо випробування на розрив при падінні, якщо конструкція вимагає стійкості до руйнування газопроводу під час зсуву.
Закопані у вічній мерзлоті лінії потребують особливої обережності під час будівництва, оскільки трубу можна встановлювати теплою в мерзлу землю, а потім охолоджувати, що накладає-контрольоване навантаження на кільцеві зварні шви. У таких проектах не тільки в’язкість тіла труби, а й міцність зварювального шва стає вхідним параметром конструкції.
>Спекотні та посушливі умови
Висока температура навколишнього середовища знижує допустиму робочу напругу в більшості норм проектування трубопроводів. ASME B31.8 застосовує коефіцієнт зниження температури вище 121 градуса за Цельсієм, і зниження номінальних характеристик збільшується з підвищенням температури, тому товщина стінки, розрахована для гарячої експлуатації, повинна ґрунтуватися на зниженій допустимій напрузі, а не на значенні навколишнього середовища. Надземні-секції в пустелі також зазнають великих щоденних теплових циклів, які викликають осьовий рух і вимагають кріплення або розширення. Сонячне випромінювання руйнує органічні покриття, тому для над-земних труб потрібне покриття з перевіреною стійкістю до ультрафіолету, а також може знадобитися теплоізоляція там, де продукт має зберігатися вище температури застигання.
>Вологі, прибережні та морські умови
У тропічному та прибережному середовищі атмосфера містить хлориди, а ґрунт або морське дно часто є агресивними, тому зовнішній захист від корозії визначає термін служби лінії. Три-поліетиленове або поліпропіленове покриття є звичайним вибором для заглиблених і підводних труб, а епоксидна смола, зв’язана плавленням, використовується там, де пріоритетом є висока робоча температура або стійкість до механічних пошкоджень породою. Покриття має бути визначено сумісною системою польових з’єднань, оскільки зварний зріз-задня частина є найпоширенішою точкою поломки. Над-наземна труба в цих кліматичних умовах зазвичай пофарбована за допомогою багато-системи шарів, і для внутрішніх трубопроводів може знадобитися корозійно-стійкий сплав або внутрішня футерівка, якщо вироблена рідина є агресивною.
>Охорона навколишнього середовища-Вибір хімії та контролю
| Хвороба | Відповідь на специфікацію |
|---|---|
| Низька розрахункова температура | PSL2, знижена температура випробування Шарпі, більша поглинена енергія, дрібнозерниста сталь |
| Висока робоча температура | Зниження температури відповідно до коду конструкції, покриття розраховане на температуру |
| Служба мокрого сірководню | Обмежений хімічний склад, нижній максимум твердості, дослідження твердості зварного шва та зони-термічного впливу |
| Прибережна або морська експозиція | Три{0}}шаровий поліетилен або поліпропілен або епоксидна смола, що скріплена плавленням, із сумісними польовими з’єднаннями |
| Кисле і холодне в поєднанні | Жорсткі хімічні обмеження разом із низьким контролем температури випробування на удар і твердістю |
Якщо застосовуються кілька з цих умов одночасно, найбільш обмежувальна вимога регулює маршрут виробництва сталі. Таким чином, для холодної -регіональної лінії для кислих продуктів знадобиться нижчий вуглецевий еквівалент і чистіша сталь, ніж стандартне замовлення X52 для помірної берегової лінії.
>FAQ
Q: Чи можна використовувати трубу L360 в арктичних умовах?
Так, за умови, що він замовлений як PSL2 з температурою випробування за Шарпі, яка відповідає проектній температурі металу, і з потребою в споживаній енергії, що відповідає проекту. Умови доставки також повинні бути обрані з огляду на міцність.
Q: Яка максимальна робоча температура труби L360?
Сама трубна сталь може працювати при підвищеній температурі, але більшість кодів проектування трубопроводів застосовують коефіцієнт зниження понад 121 градус Цельсія, а зовнішнє покриття має власний температурний рейтинг, який зазвичай визначає межу.
З: Чи підходить L360 для трубопроводу в пустелі?
так Контрольними проблемами є переміщення тепла в-надземних секціях, ультрафіолетове руйнування покриття та, для похованих ділянок, корозійна дія ґрунту. Марка труби сама по собі не є обмежуючим фактором.
З: Яке покриття слід використовувати для L360 у прибережному середовищі?
Три{0}}шаровий поліетилен або поліпропілен є звичайним для підземних і підводних робіт, а сплавлена епоксидна смола використовується там, де потрібна вища термостійкість або стійкість до механічних пошкоджень.
З: Чи змінює холодний клімат вимоги до класу?
Не зазвичай. Це змінює вимоги до в’язкості, а не до класу міцності, тому в низько-температурному проекті все одно використовуватимуться L360 або X52, але зі зниженою температурою випробування на удар і суворішою хімією.
Питання: Коли необхідний тест на розрив вантажу?
Зазвичай це вказується для газотранспортних ліній, де необхідно продемонструвати опір руйнуванню під час зсуву, і його замовляють на додаток до тесту Шарпі, а не замість нього.
